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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国&#;,&#;,&#;际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。°꒰'ꀾ'꒱°香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ和地区航线。

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李瀚明ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽的必要性。此外,ᕱ ᕱ也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,''''''但不强。比如国际航ง ง班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚•ᴥ•、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方ʚ ɞ米,综合交通中心27万平方米,是ʕ·͡ˑ·ཻʔ甘ง ง肃民航发展史上规模最大的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途ฅ ฅ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等°꒰'ꀾ'꒱°热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和°꒰'ꀾ'꒱°乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,ʕ·͡ˑ·ཻʔ无论对˙ϖ˙区域还是全国而言,都具有经ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ济与战略的双重意义。
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除了国际航线网络的短板ง ง,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国˙ϖ˙泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿°꒰'ꀾ'꒱°联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。